超韧薄层沥青技术文章
超韧薄层沥青技术文章
东濠涌高架桥是广州市南北交通的重要通道，自1994年建成通车以来车流量巨大。2009年桥面黑色化改造后，因车辆荷载大、使用年限久，路面出现裂缝、车辙等病害，行车噪音问题也日益突出。
东濠涌高架桥桥面原为水泥混凝土结构，2009年加铺沥青层后，随着车流量增加，沥青层出现以下问题：
项目采用GT-8高韧静音型薄层沥青进行罩面改造，厚度仅20mm，主要技术特点：
1. 高粘高韧改性沥青：采用特种改性沥青，60℃动力粘度达50000Pa·s以上，高温抗车辙性能优异。
2. 优化级配设计：断级配结构，空隙率控制在18-22%，兼顾降噪与排水功能。
3. 同步摊铺工艺：乳化沥青喷洒与混合料摊铺同步，粘结强度提高30%。
1. 原路面处理：对裂缝进行灌缝处理，车辙部位铣刨找平，确保基层平整度≤3mm/3m。
2. 桥面防水：涂刷渗透型防水剂，防止雨水渗入桥面板。
3. 薄层摊铺：摊铺温度控制在170-180℃，碾压采用9-12吨双钢轮压路机。
4. 开放交通：路面冷却至50℃以下即可开放交通，约2-3小时。
改造后实测数据：
该案例证明超韧薄层沥青是城市高架桥路面改造的理想选择，施工周期短、效果好、对交通影响小。
发布时间：2024-11-20 | 来源：广州超韧薄层沥青